Моторное масло LUBRIGARD Supreme Synthetic PRO C3 5W-30 (предыдущая версия)

Описание

Характеристики

Документы

Cинтетическое высокотехнологичное моторное масло класса премиум категории качества ACEA C3 для легковых и легких коммерческих автомобилей, внедорожников и микроавтобусов, оборудованных высокопроизводительными бензиновыми или дизельными двигателями, в том числе с непосредственным впрыском и турбонаддувом. Предотвращает проявление самопроизвольного низкоскоростного воспламенения (LSPI) и обеспечивает улучшенную защиту от износа приводной цепи ГРМ. Может применяться для автомобилей, оборудованных системой «Старт-Стоп», а также для гибридных автомобилей типа HEV, MHEV или PHEV.

LUBRIGARD SUPREME SYNTHETIC PRO С3 5W-30 разработано с использованием пакета присадок Chevron ORONITE и термостабильных синтезированных базовых масел GTL (Группа III+). Превосходные свойства базового масла Группы III+ (GTL) гарантируют наилучшие показатели низкотемпературной вязкости при холодных пусках двигателя, очень высокую устойчивость масла к воздействию высоких температур и окислению, прочность масляной плёнки к сдвигу, низкую испаряемость и сниженный расход масла на угар, что в целом обеспечивает надёжную защиту двигателя в различных режимах эксплуатации.

Новейшие категории качества API SQ/RC и ILSAC GF-7A предъявляют особые требования к составу присадок для совершенствования защиты бензиновых двигателей с прямым впрыском и турбонаддувом от неконтролируемого воспламенения топливовоздушной смеси (Low Speed Pre Ignition - LSPI), для снижения износа приводной цепи ГРМ, для предотвращения образования высокотемпературных отложений на поршне и горячих частях турбонагнетателя, а также контроля загущения масла в условиях кратковременной интенсивной работы двигателя без полного прогрева. Дополнительно требуется полная совместимость с системами доочистки отработанных газов (EGR, TWC и GPF) современных бензиновых двигателей.

Современные высокотехнологичные ДВС изначально проектируются под использование маловязких масел для снижения расхода топлива и, соответственно, в целях снижения эмиссии. При частых запусках двигателя (например, режимы «старт-стоп» или кратковременного запуска у гибридного автомобиля для компенсации недостатка мощности во время разгона) в масло может попадать несгоревшее топливо или водный конденсат — это требует от моторного масла повышенных антиокислительных свойств.